Flygbranschen står inför en av sina största utmaningar någonsin: att minska sitt klimatavtryck. Flyget står för omkring 2–3 procent av världens koldioxidutsläpp, och med en växande efterfrågan på resor ökar trycket på att hitta hållbara lösningar. Nya teknologier och bränslen är dock på väg att förändra bilden. Biobränslen och syntetiska alternativ – samlat kallade hållbara flygbränslen (SAF, Sustainable Aviation Fuels) – kan bli nyckeln till ett grönare flygande.

Vad är hållbart flygbränsle?

Hållbart flygbränsle omfattar flera typer av bränslen som kan ersätta traditionell flygfotogen utan att flygplanens motorer behöver byggas om. Gemensamt för dem är att de ger betydligt lägre koldioxidutsläpp över sin livscykel, eftersom de tillverkas av förnybara eller återvunna källor.

Det finns två huvudtyper:

• Biobränsle, som framställs av biologiskt material som använd matolja, skogs- och jordbruksrester eller alger.
• Syntetiskt bränsle, även kallat e-bränsle, som produceras genom att kombinera vätgas (från förnybar el) med koldioxid som fångats in från atmosfären eller industriella processer.

Båda typerna kan blandas med konventionellt flygbränsle och användas i dagens flygplan – en stor fördel som gör omställningen tekniskt och ekonomiskt möjlig.

Biobränsle: Från restprodukter till flygbränsle

Biobränslen används redan i kommersiell trafik. SAS, BRA och flera internationella flygbolag har genomfört flygningar där en del av bränslet kommer från använd matolja eller andra organiska restprodukter.

Produktionen sker genom att oljor och fetter raffineras till ett bränsle som kemiskt liknar vanlig jetfuel. Resultatet kan minska koldioxidutsläppen med upp till 80 procent jämfört med fossilt bränsle, beroende på råvara och tillverkningsmetod.

Utmaningen är tillgången. Det finns begränsade mängder hållbara råvaror, och produktionen är fortfarande dyr. Därför pågår forskning för att bredda basen – till exempel genom att använda skogsrester, alger eller avfall som inte konkurrerar med livsmedelsproduktion. I Sverige har företag som Preem och Neste redan börjat investera i anläggningar för att producera biobaserat flygbränsle i större skala.

Syntetiskt bränsle: El och koldioxid som råvaror

Syntetiskt bränsle, eller e-bränsle, är en nyare teknik med stor potential. Här används förnybar el för att spjälka vatten till vätgas och syre. Vätgasen kombineras sedan med infångad koldioxid för att skapa ett flytande bränsle som kan användas direkt i flygmotorer.

Fördelen är att koldioxiden som släpps ut vid förbränning redan har fångats in en gång – vilket i teorin kan göra processen nästan klimatneutral. Dessutom kan produktionen placeras där det finns gott om grön el, till exempel i norra Sverige där vind- och vattenkraften är starkt utbyggd.

Flera projekt är redan på gång. I Luleå planeras anläggningar för att producera e-bränsle, och svenska forskningsinstitut samarbetar med industrin för att utveckla tekniken. Airbus har dessutom meddelat att deras flygplan ska kunna flyga på 100 procent hållbart bränsle senast 2030.

Utmaningar: Kostnad, produktion och politik

Trots de stora möjligheterna finns det hinder. Hållbart flygbränsle kostar i dag två till fem gånger mer än fossilt bränsle, främst på grund av höga produktionskostnader och begränsad tillgång.

För att tekniken ska växa krävs politiskt stöd och långsiktiga investeringar. EU:s nya förordning ReFuelEU Aviation innebär att flygbolag från 2025 måste blanda in en viss andel hållbart bränsle, och andelen ska öka successivt fram till 2050. Sverige har dessutom infört en reduktionsplikt som ställer krav på att flygbränslet ska innehålla en växande andel förnybara komponenter.

Vad betyder det för resenärerna?

För den som flyger kommer förändringen knappast att märkas i kabinen – flygplanen fungerar som vanligt. Men på sikt kan biljettpriserna stiga något, eftersom de nya bränslena fortfarande är dyrare att producera.

Samtidigt erbjuder flera flygbolag redan möjligheten att betala ett tillägg som går till inköp av hållbart bränsle. Det ger resenärer chansen att bidra till utvecklingen och minska sitt klimatavtryck.

Læs også:

Naturdestinationer med respekt: Så upplever du dem hållbart och i lugn takt

Charter

Fler söker sig ut i naturen för att hitta stillhet och balans – men hur gör man det på ett sätt som också gynnar platsen man besöker? Här får du tips på hur du kan uppleva Sveriges naturdestinationer hållbart, långsamt och med respekt för både miljö och människor.

Boardingkortet som reseassistent: Få överblick över gate, avgångstid och säte

Charter

Ditt boardingkort är mer än bara en biljett – det är nyckeln till en smidig resa. Lär dig tolka informationen om gate, avgångstid och säte, och få ut det mesta av både digitala och tryckta boardingkort.

Framtidens flygbränsle: Biobränslen och syntetiska alternativ gör flygandet grönare

Charter

Flygindustrin står inför ett grönt skifte där biobränslen och syntetiska alternativ kan ersätta fossila bränslen. Upptäck hur tekniken bakom hållbara flygbränslen kan förändra framtidens flyg och bidra till att minska klimatpåverkan.

Sjuk på resan? Så hjälper din reseförsäkring när olyckan är framme

Charter

En olycka eller sjukdom kan snabbt förvandla drömresan till en mardröm. Här får du veta hur din reseförsäkring fungerar, vad den täcker och vad du bör tänka på innan du ger dig av – så att du kan resa tryggt och säkert.

En grönare horisont

Hållbart flygbränsle är inte hela lösningen på flygets klimatutmaning, men det är ett avgörande steg på vägen. I kombination med effektivare flygplan, bättre ruttplanering och på sikt el- eller vätgasdrivna flyg kan det göra flygandet betydligt grönare.

Framtidens flygresor kommer fortfarande att ta oss ut i världen – men med ett allt lättare avtryck på klimatet.